故乡的桥——解放大桥
2009-09-04 12:41:10| 分类：
生活、健康、教育
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历尽岁月沧桑的解放大桥，在滔滔闽水之上，默默地诉说着福州人的历史记忆。在老福州人的心目中，解放大桥比起其它的桥，份量更重，更值得回味。
《福州市地名志》中记载着：解放大桥由原万寿桥和江南桥改建而成。为纪念1949年8月17日福州解放改为今名。旧为浮桥，元大德七年(1303年)，王法助奉旨募造石桥，到元至治二年(1322年)建成。石桥全长170丈，桥下29孔，桥上砌石栏，刻有“万寿桥”三字。之后，南沿又建19孔水石混合结构的江南桥。明清间，该桥进行5次大修。民国19年(1930年)，为适应行驶汽车的要求，进行大改建，桥面加铺钢筋混凝土，两侧加宽。这时万寿桥长335米，江南桥长94.5米，两桥宽度均为9米，其中两侧人行道各1.5米。1970年，福州市政府投资45万元对其进行全面改建，桥身升高到13.69米，把万寿、江南两桥联成一体，全长558.1米，通航孔跨径38米，梁底标高11.2米，300吨以下船只可通行无阻，解决万寿桥600多年来碍航的问题。
当年，旅行家马可．波罗来到福州时，万寿桥还是一座浮桥，他在《游记》中称赞说：“这城的一边，有一条一英里宽的大河，河上有一座美丽的长桥，建筑在木筏上面，横跨河上”。
诗人陆游也有《渡浮桥望南台》－诗：“客中多病废登临，闻说南台试一寻。九轨徐行怒涛上，千艘横系大江心。寺楼钟鼓催昏晓，墟落云烟自古今。白发未除豪气在，醉吹横笛坐榕阴。”
这座闽江上最古老的石桥，从它的前身浮桥算起，至今已历九百余年。
福州解放后，为了纪念那激动人心的历史时刻，万寿桥和江南桥经扩建被连为一体，成为闽江第一桥，更名为解放大桥。此后近30年的岁月中，解放大桥一直是福州过闽江的唯一途径。直到70年代初，闽江二桥兴建，成为唯一能通行重型车辆的跨江大桥。
1970年解放大桥加高4米，桥面加宽2米，采取桥上加桥的形式，保持原有元代石梁桥和民国钢筋水泥桥面，并跨越中洲，将万寿桥和江南桥连为一体。
1995年，因水流的冲击，桥墩崩离原位，解放大桥停用，进行彻底整治。
解放大桥最终于1996年9月改建成如今的模样，它连接着福州台江、仓山两区，总长558.1米，宽12米，由万寿桥、中洲岛和江南桥三部分组成，属于风格独特罕见的桥联桥、桥上桥。
福州民俗专家方柄桂先生曾说过，在榕城人怀旧的情结中，解放大桥作为一种独特的精神文化存在是无可替代的，它铭刻了古今福州的历史记忆，见证了福州每一个历史性的发展脚步。
省文史馆馆长卢美松先生的这番话，进一步证实了解放大桥的重要历史意义：“现在，福州城能找到元朝的遗迹微乎其微，而解放大桥就是城区内为数不多的见证物。”
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